风帆蓄电池GFM-2V360 整体电源解决方案

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。
它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两较分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，较常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
电动车电池特点：
1、电动车铅酸电池：
采用特殊工艺、结构、材料生产制造，实现无酸液泄漏、气体排出量较少，寿命长、容量大、耐震动、自放电小、比能量高。容量大于100[%]，比能量达34-40wh/kg;
采用优质铅钙合金，**纯电解液，自放电极小，性能稳定;
具有*特的*阀设计装置，可避免过充电时内部压力过大，使用时间耐久，*性能优越;密封反应效率高，具有**命等特点;
采用Pb-Ca多元合金，不含镉，在使用过程中对人体*害作用，对环境无污染，属于绿色、环保产品。
采用*特结构的AGM隔板，可以有效的防止蓄电池枝晶短路。
产品执行标准：JB/T10262-2001电动助力车用铅酸蓄电池 。
2、电动车胶体电池：
采用含特殊添加剂的铅钙锡铝合金，大幅提高了电池的使用寿命;
采用国际上较先进的导电性胶体，大幅提高了产品的性能且电池绿色环保;
采用新配方新工艺后电池的循环寿命**长，自放电小，用料考究、工艺精湛。
对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：
电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。
摩托车电池特点：
1、密封电池：
电解液由AGM隔板吸附，无流动液量，可用于任何方向使用。
具有*阀设计和滤气片装置，可避免过充电时内部压力过大和隔绝外部火源防止爆炸。
采用优质铅钙合金，自放电极小，性能稳定。
2、普通电池：
采用耐腐蚀较板、内阻低，启动性能好，低温启动性能尤其出众。
采用电阻较小的内部件，体现较高的放电效率。
采用*特的铅膏配方及电阻较低的PE隔板，具备更高的引擎启动性能。
采用*特的板栅设计，使电池具有更佳的低温启动性能。
具有良好的即用性能;较优化设计，电池的比能量更高
风帆股份有限公司，是*起动铅酸蓄电池的**生产单位。多年来风帆股份公司引进了多条蓄电池**生产线和检测设备，年生产能力达到350万KVAh。公司完全等效采用美国、德国、日本、法国及其着名汽车制造厂的先进技术标准，产品性能达到当前国际技术水平

蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
由于蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反